アイルトン・セナ ～音速の彼方へ

１９９４年、レース中に事故死したＦ１ドライバー、アイルトン・セナの生誕５０年記念作品。彼のＦ１人生を振り返るドキュメンタリーだ。純粋に速さを競い合うことを望んだセナとＦ１にはびこる政治の問題。そんな中でも３度のワールドチャンピオンを獲得した彼の心の葛藤や知られざる素顔を紹介している。プロスト、マンセル、ピケらライバルの懐かしい顔も覗える一作。
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アイルトンのいた６年間

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１９９４年５月１日。この日は私にとって一生忘れられない日です。言うまでもなく偉大なＦ１レーサーアイルトン・セナが事故死した日。当時のＦ１ブームの中で青春を過ごした人には解ってもらえると思いますが、アイルトンは別格でした。誰が何と言おうと私の中では史上最速のＦ１ドライバーはアイルトンなのです。私がＦ１を観始めたのは１９８８年からで、全てのレースを当時はＶＨＳテープですが録画して今でも保存してあります。しかし１９９４年のサンマリノＧＰで彼が事故死したテープは自分で封印し、それから今日まで一度も観ていません。と同時に私のＦ１は終わりを告げました。ダメなんです、アイルトンがいないＦ１は少なくとも当時の私には考えられなかった…。という訳で、今回は作品のレビューと言うより、私の想い出になってしまいそうです。

上映開始とともに、久しぶりに観る若かりし頃のアイルトン。正確にはアイルトン・セナ・だ・シルバ。彼の元気に動いている映像と声を聞いただけで涙がボロボロとこぼれるのが止められませんでした。彼のＦ１人生は大まかに分けて３つ。ロータス以前とマクラーレン時代、そしてウィリアムズ時代。序盤のロータス時代から神速を見せ付けていたアイルトン、劇中には登場しませんがこの時のパートナーが日本人で初めてＦ１にフルタイム参戦した中嶋悟です。雨のセナ、雨の中嶋と呼ばれ、ウェットコンディションになると滅法強かったのを思い出します。しかしアイルトンの全盛期を迎えるのがマクラーレン時代でした。既にワールドチャンピオンを２度獲得していたアラン・プロストとのカップリングで駆るマシンは名車マクラーレンMP4/4。エンジンはホンダのRA168Eです。

余談ですがＶ６ターボのこのエンジンは一説によると１６００馬力ものパワーを搾り出し、マクラーレンチームに前人未到の１６戦１５勝という伝説的勝利をもたらしました。そして同時にアイルトンは始めてのワールドチャンピオンを獲得します。日本ＧＰのスタートミスからの文字通り神懸り的な走りは今でもはっきり覚えています。本当に速かった。人間技とは思えない速さだったのです。しかしここから先、純粋に速さを追求する、ライバルと競い合うことに命を賭けるアイルトンと、冷徹に計算し、時にその政治力を発揮してでもチャンピオンを獲得しにいくプロストとの確執が始るのでした。当時のＦＩＦＡ会長はフランス人のジャン＝マリー・バレストル。同じフランス人でＦ１界における絶対権力者を見方につけたプロストはあからさまにその政治力を発揮し始めます。

今改めて映像をみても、どう考えても裏がある裁定ばかり。当時の私はそんなプロストが大嫌いでした。ドライバーのテクニック以外の部分で相手を押し込めるやり方、そしてそれに対して己の技を磨くことでのみで対抗したアイルトン。私だけでなく、日本人のメンタリティを考えたら彼を応援せずにはいられません。その最たるものが翌１９８９年の日本ＧＰでしす。プロストがポイント有利で迎えたこのレースでのシケイン接触事故もはっきり覚えています。結局アイルトンは失格裁定を下されてプロストがチャンピオンに。しかも何故かＦ１のスーパーライセンスを発行しないという嫌がらせのオマケつき。すったもんだの挙句参戦が決まった１９９０年のシリーズでは、同じ日本ＧＰの第１コーナーで２人は接触リタイア。結果としてアイルトンがチャンピオンになるのでした。

コレは私もスッキリしなかったことを覚えています。もちろん２人とも相手のせいにしていますけれど、相手がリタイアしたら自分がチャンピオンになることは解っていた訳で。わざとやったとまでは言いませんが、少なくとも褒められた話ではありません。結局この２人はＦ１に対するスタンスが違いすぎていました。年を取った今なら解りますが、スポーツで政治的力学が働かないものなど存在しません。本気で純粋な競争原理だけだという人がいたら相当おめでたい人です。故に当時プロストはプロストで、速さでは絶対的に敵わない男に、自分の持てる全ての力を注いで戦っていたのです。このあと１９９１年もアイルトンはチャンピオンを獲得。母国ブラジルＧＰでの初勝利や、作中には出てきませんが本田宗一郎の弔い合戦でのポールトゥウィンなど印象深い戦いが続きます。

そしてこの年を限りにホンダはＦ１を撤退するのでした。１９９２年、明らかに戦闘力がガタ落ちしたマクラーレンを駆るアイルトンとは対照的に、最新電子技術となるアクティブサスペンションや、トラクションコントロールを装備したウィリアムズを駆るナイジェル・マンセル。コレも作中では登場しませんがこの２人が繰り広げたモナコＧＰの激闘は伝説になっています。深夜に怒鳴りながらアイルトンを必死で応援していたものでした。ただいずれにしてもこの年と１９９３年はアイルトンにとっては甚だ不本意なシーズンでしたが、それでも第１５戦の日本ＧＰで勝ち、次の最終戦オーストラリアＧＰでも勝利を納めます。そしてコレが彼の最後の勝利となったのでした。１９９４年は実はよく覚えていません。当時私はたまたま友人同士でキャンプに行っていました。

後輩からアイルトン死亡という話を聞き、そんなバカなと思いつつコンビニに走ると「セナ事故死」の見出しがついた新聞が。信じられない思いのままに帰宅して録画していたビデオを再生すると映ったのが、フジテレビの三宅アナ、それに解説の今宮氏とピットリポーターの川井氏が目に涙をためながら必死で事故を伝える映像でした。本作でもそれはしっかり映し出されており、１６年ぶりに見たその映像は、一気に私の気持ちを過去へと引き戻したのです。どうにもならないほどに泣きました。感動ではなくて、純粋に悲しかったから。やっぱり今観てもやりきれません。原因は諸説あるようですが、もうそれもどうでも良いです。やはり１６年前の５月１日で私の中のＦ１は終わったのだと。例え今みて楽しめたとしても、それはアイルトンがいた私の６年間とはもう違うのです。

個人的おススメ度5.0
今日の一言：アイルトンを知って欲しい

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『アイルトン・セナ　～音速の彼方へ』予告編